-
11 сентября 2026 14:01
общество
Минтранс удешевляет такси для детей в Краснодаре
В Краснодаре и еще трех городах проходит эксперимент Минтранса с промокодами для многодетных. Таксисты к перспективам детского тарифа относятся сдержанно
Минтранс утвердил дорожную карту, разработанную совместно с «Яндекс Такси». Она направлена на то, чтобы поездки с детьми стали доступнее, комфортнее и безопаснее. Для этого планируется увеличить число автомобилей, оборудованных детскими креслами, а также привлекать и обучать водителей для перевозок семей с детьми. Отдельное внимание — поддержке многодетных семей. В Краснодаре, Нижнем Новгороде, Уфе и Челябинске в рамках дорожной карты проводится эксперимент: членам многодетных семей предоставляют промокоды на скидку на поездки в такси. Цель — изучить особенности таких поездок и на основе полученных данных разработать систему субсидирования, которую затем можно будет масштабировать на другие регионы.
Однако сами краснодарские таксисты относятся к перспективам детского тарифа сдержанно. Организатор общественного движения «Взаимопомощь на дороге», таксист Илья Арзуманян объясняет, почему водители неохотно берут такие заказы.
Илья Арзуманян Организатор общественного движения «Взаимопомощь на дороге», таксист«На мой взгляд, в тарифе детском заказов хватает по одной простой причине, потому что не каждый водитель готов возить детей. Во-первых, не у всех есть детское кресло, оно должно быть сертифицированное. Второй момент: дети очень шумные, капризные, не каждый водитель может выдержать поездку длиною в час с плачущим ребёнком. А такие ситуации не редкость и очень часто бывают. Третий момент — то, что дети очень пачкают автомобиль, в первую очередь, это обувью трут об спинку сиденья. Детям всё интересно, они познают мир, мы всё это понимаем, но тем не менее потом мойка автомобиля падает на водителя. Плюс ребёнок, из-за того, что организм ещё не окрепший и маленький, его может стошнить в дороге, ещё куча всего другого может произойти с ним. И тогда водитель автоматически попадает на химчистку салона. Даже если компенсируют стоимость химчистки, что навряд ли перекроет всю сумму. Я не сталкивался с этим, не могу точно вам утверждать. Но тем не менее целый день минимум на сушку салона потом уходит, и водитель не может работать, и тем самым он теряет намного больше, чем может заработать в тарифе детском. А по статистике на 60 рублей дороже заказ идёт в тарифе детском. Но в дальнейшем, если произойдёт какое-то ЧП и испачкается салон, то мойка и восстановление салона займёт намного больше времени, и убыток составит намного больше, чем ежели ты заработаешь. Вот поэтому водители неохотно берут заказы в детском тарифе».
По словам Арзуманяна, реальным стимулом для водителей могла бы стать финансовая компенсация.
Илья Арзуманян Организатор общественного движения «Взаимопомощь на дороге», таксист «Что могло бы стать реальным стимулом для водителей, чтобы брать детский тариф? Ну, конечно же, финансовая составляющая. То есть если такая ситуация произошла, то агрегатор компенсировал бы полностью отработанную смену. Ну, средний тариф, допустим, взять, то есть водитель зарабатывает там 5—7—10 тыс. рублей, то есть полностью бы ему закрывали бы смену. И оплачивали химчистку автомобиля. Тогда бы никто бы не переживал и спокойно все брали бы детский тариф и все были бы счастливы».
Ещё один краснодарский таксист Андрей признался, что отказался от детского кресла и больше не намерен возить детей. Среди причин он называет поведение родителей и детей в машине, а также несоразмерные, по его мнению, штрафы для самозанятых и юридических лиц.
Напомним, что ранее Совет Федерации одобрил закон об увеличении штрафов за перевозку детей без автокресла. Штраф для водителя составляет от 3 до 5 тыс. рублей, для должностных лиц — от 25 до 50 тыс. рублей, для юридических лиц — от 100 до 200 тыс. рублей. Для самозанятых водителей такси штраф вырос до 50 тыс. рублей.
Рекомендуем:
