Как ГИБДД борется с нарушителями на электросамокатах и питбайках?
Лента новостей
На Кубани продолжает расти количество ДТП с участием электросамокатов и другими видами СИМ. О том, что делается для безопасности на улицах города и какую ответственность несут водители средств индивидуальной мобильности в интервью «Бизнес ФМ Краснодар» рассказал начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения, майор полиции Владимир Петраков
Средства индивидуальной мобильности прочно вошли в жизнь Краснодара. Электросамокаты, велосипеды, моноколеса можно встретить на улицах города повсеместно. Однако вместе с удобством пришли и проблемы. По итогам первого квартала Кубань заняла второе место в России по числу ДТП с участием СИМ, а количество аварий выросло на 94% по сравнению с прошлым годом.
О том, как ГИБДД справляется с новыми вызовами, какие меры уже работают, а какие только предстоит внедрить, мы обсудим с начальником отделения пропаганды безопасности дорожного движения майором полиции Владимиром Петраковым.
— Количество ДТП с участием СИМ продолжает расти. С чем, на ваш взгляд, связан столь резкий скачок аварийности? Какие основные причины происшествий вы можете выделить?
Владимир Петраков: Начнём с того, что средства индивидуальной мобильности — это очень доступный вид транспорта, на котором передвигается в основном молодёжь в возрасте от 15 до 40 лет. Вместо того чтобы стоять в пробках, человек может двигаться как по тротуару, так и по проезжей части, что, конечно же, увеличивает спрос на такой вид транспорта.
Сюда можно отнести как кикшеринговые, так и личные самокаты, электровелосипеды, электроскутеры, питбайки, моноколёса, сигвеи. Для курьеров это особенно популярный вид транспорта из-за большой грузоподъёмности, при этом они перемещаются как по проезжей части, так и по тротуару.
Для управления, например, крупным электрическим велосипедом необходимо знать правила дорожного движения и, соответственно, применять их в жизни ежедневно. Если средство индивидуальной мобильности тяжелее 35 кг, разгоняется более 25 км/ч и мощность его двигателя превышает 250 Вт, то движение по тротуару запрещено
Поэтому сотрудники Госавтоинспекции, заметив курьера на таком электровелосипеде или электросамокате, который передвигается по тротуару, стараются оградить пешеходов от этого участника дорожного движения. В первую очередь проводится профилактическая беседа. Если же человек не реагирует, применяются меры административного воздействия, то есть он привлекается к административной ответственности в виде штрафа.
Те люди, которые передвигаются на кикшеринговых самокатах, управляют устройствами весом менее 35 кг. Напомню, что в Краснодаре такие самокаты могут развивать до 25 км/ч. Совместно с департаментом транспорта и кикшеринговыми компаниями мы искусственно ограничиваем скорость. Краснодар — единственный город, где введены ограничения до 12 км/ч. У нас есть зоны ограничения и зоны запрета, где скорость снижается с 25 до 12 км/ч. Это центральная часть города, все скверы, парки — там либо движение запрещено, либо ограничено по скорости. Таким гражданам разрешено передвигаться по тротуару, поскольку мощность их устройств менее 250 Вт, вес — менее 35 кг, а разгон — не более 25 км/ч. Однако приоритет имеет пешеход. Соответственно, сигналить и мешать пешеходам лицо, передвигающееся на СИМ, не имеет права. Кроме того, им разрешено движение по велодорожкам, а также по краю проезжей части в правом ряду при отсутствии велодорожки или пешеходной дорожки, либо если тротуар занят и двигаться по нему небезопасно.
Что касается детей, то кикшеринговые компании запретили брать в аренду самокаты лицам младше 15 лет. У одних оферта начинается с 16 лет, у других — с 18-ти. Они активно отслеживают это совместно с сотрудниками Госавтоинспекции. Сейчас мы проводим рейдовые мероприятия в местах массового притяжения. Кикшеринговые компании согласно своей оферте блокируют аккаунты несовершеннолетних нарушителей. Если аккаунт оформлен на родителей, а управление передано несовершеннолетнему, аккаунт также блокируется, и предусмотрен штраф согласно внутренней документации, которую человек подписывает, ставя галочку согласия в электронных документах.
Если же человек нарушает правила дорожного движения на кикшеринговом самокате — например, передвигается вдвоём, не спешивается на пешеходном переходе или проезжает на запрещающий сигнал светофора, — то здесь уже мы привлекаем его к ответственности по части 2 статьи 12.29 КоАП РФ, штраф составляет 800 рублей. За нарушения правил дорожного движения лицами, передвигающимися на СИМ, как частных, так и кикшеринговых, а также курьерами, и в том числе водителями мототранспорта и мопедов, за 7 месяцев этого года составлено более 2 000 административных материалов.
— Вы упомянули, что в Краснодаре есть зоны запрета движения электросамокатов. Такие, например, на улице Зиповской, на участке Красной, на Александровском бульваре, а также есть участки на которых ограничивается скорость. Есть ли планы по расширению таких зон?
Владимир Петраков: Безусловно. Мы несколько раз в год, ежеквартально и ежемесячно, проводим совместные совещания в департаменте транспорта с представителями кикшеринговых компаний и администрации. Мы выбираем места, где необходимо ограничить движение этого вида транспорта, чтобы избежать конфликтных ситуаций с пешеходами. Также мы ограничили движение СИМ, а также их парковку и стоянку вблизи образовательных учреждений города Краснодара — на расстоянии не менее 100 метров. Это сделано для того, чтобы, во-первых, предотвратить наезд на ребёнка, идущего в школу или из школы, а во-вторых, чтобы у детей не было возможности сразу после занятий взять самокат в аренду и нарушать правила на пешеходных переходах и тротуарах. На совещаниях мы постоянно обсуждаем новые территории и локации, где необходимо организовать безопасную схему движения, снизить скорость, ввести зону запрета или упорядочить места стоянки и парковки кикшеринговых самокатов.
Однако с личным флотом, на котором передвигается огромное количество людей, ситуация сложнее. Здесь мы не можем ограничить ни скорость, ни место передвижения, ни зону парковки. Люди покупают электросамокаты, не зная правил дорожного движения, выходят на улицу и едут по проезжей части без защитной экипировки, нарушая расположение своего транспортного средства. Часто они передвигаются по средней полосе, во втором или третьем ряду, что напрямую влияет на аварийность. Водитель легкового или грузового автомобиля при перестроении может не заметить такого участника движения и совершить наезд.
— Как часто вы проводите профилактические рейды и какие результаты они дают?
Владимир Петраков: Совместно с кикшеринговыми компаниями рейды проводятся не реже одного раза в месяц. В этом месяце мы провели уже пять рейдовых мероприятий в местах притяжения — на улицах Красной, Северной, Зиповской, Московской, Первого Мая, 40 лет Победы, Восточно-Кругляковской, где передвигается большое количество людей на этом виде транспорта. Мы стоим на одном месте около двух часов и проводим профилактическую работу. Через час о нашем присутствии знают уже все курьеры и доставщики. Начинается полный порядок: никто не переезжает, все спешиваются, никто не проезжает на красный свет, не едет вдвоём или втроём. Это работает. Как только мы уезжаем, нарушения возобновляются, но на следующий день мы снова выходим на тот же перекрёсток. Люди понимают, что работа ведётся на постоянной основе, и даже в наше отсутствие перестают нарушать, осознавая, что сегодня они проскочили, а завтра будут привлечены к ответственности или, что ещё хуже, попадут под колёса автомобиля.
— Сейчас большая проблема с подростками на питбайках. Зафиксировано многочисленные ДТП, в том числе с тяжёлыми последствиями для детей. Как ГИБДД работает с такими нарушениями и какую ответственность несут родители?
Владимир Петраков: Питбайк, эндуро, кроссовый мотоцикл — это спортивный инвентарь, и передвигаться по дорогам общего пользования, где есть горизонтальная разметка и дорожные знаки, на них запрещено. Неважно, взрослый это человек или несовершеннолетний. Родители часто покупают питбайки детям в надежде, что ребёнок будет кататься в разрешённых местах — на песчаных карьерах, в полях. Но дети зачастую выезжают на дороги общего пользования, в центр, начинают нарушать правила, пытаются остановиться на одном заднем колесе, выполняют различные трюки, что приводит к падениям и столкновениям с другими участниками движения. Мы встречали детей и 11, и 12–13 лет.
— Что грозит родителям за такое поведение детей?
Владимир Петраков: До 16 лет ответственность несут родители. В отношении несовершеннолетнего возбуждается административный материал, но он прекращается в связи с недостижением возраста привлечения к ответственности. Однако материал передаётся на комиссию по делам несовершеннолетних для постановки ребёнка на профилактический учёт. Родители привлекаются по статье 5.35 КоАП РФ — за ненадлежащее воспитание детей, то есть за допуск того, что ребёнок управляет транспортом, нарушает правила и пренебрегает безопасностью своей и других лиц.
Если несовершеннолетнему уже исполнилось 16 лет, он сам несёт административную ответственность по части 1 статьи 12.7 КоАП РФ — штраф от 5 000 до 15 000 рублей, плюс задержание транспортного средства. Если установлено, что транспортное средство принадлежит родителям и они передали управление несовершеннолетнему, не имеющему прав соответствующей категории, то родители привлекаются по части 3 статьи 12.7 КоАП РФ с административным штрафом 30 000 рублей. Транспортное средство задерживается и помещается на специализированную стоянку. Материал передаётся в комиссию по делам несовершеннолетних, родителей также привлекают по статье 5.35. В дальнейшем, если нарушения повторятся или приведут к травме несовершеннолетнего либо причинению вреда здоровью других лиц средней тяжести или тяжкого вреда, родителей могут привлечь уже по статье 125 УК РФ, где грозит не административный штраф, а уголовная ответственность.
— Вы уже упомянули проблему с частными средствами индивидуальной мобильности. Электровелосипеды по скоростным характеристикам приближаются к мототранспорту. Нужно ли, на ваш взгляд, ужесточать требования к их использованию?
Владимир Петраков: Всё, что имеет электродвигатель и передвигается по дорогам и тротуарам, уже регламентировано. Эти нормы действуют. Однако многие участники дорожного движения стараются обхитрить систему: меняют маркировку на своих электросамокатах и СИМ, чтобы визуально скрыть наличие мощного электродвигателя, пытаются снизить заявленную мощность до 240 Вт кустарным способом или через интернет-площадки. Мы прекрасно знаем, где должна располагаться маркировка, какие таблички и модели существуют. У большинства фирм, представленных на территории Российской Федерации, есть официальные сайты, где по каталогу можно проверить реальную мощность электротранспорта. Мы это знаем, но люди, к сожалению, не всегда осведомлены. Поэтому прежде чем покупать и выезжать на дорогу, необходимо изучить техническую часть и правила дорожного движения.
Рекомендуем:
Популярное
Жители Краснодара услышали громкий хлопок в небе
В Сочи объявили беспилотную опасность и включили сирены
В Сочи после атаки безэкипажных катеров загорелась набережная
Мэр Геленджика сообщил о самой массовой атаке беспилотников на город
В Сочи объявили угрозу атаки БПЛА и закрыли аэропорт
Последние новости